آیا قوانین تصادفات رانندگی با مبانی بیمه‌ای و نیاز روز جامعه همخوانی دارد؟

[فرهاد عظیمی]

به نظرم اگر بتوان ورود ناگهانی خودرو به فاصله ایمن را ثابت کرد، افسر ما را به عدم رعایت فاصله متهم نمی کند و تقصیر تصادف را به عهده راننده آن خودرو می گذارد. البته بچه های خودرویی بهتر می توانند توضیح بدهند و حتی شاید مثال هایی از این چنین مواردی داشته باشند. زیرا یادم هست در بحث بیمه های خودرو همیشه بحثی تحت عنوان تفاوت بین تصادف و تصادم بود که موارد خیلی خاصتر از این مورد را بر عهده خاطی واقعی می انداخت. مثلاً خودروی الف در حال حرکت از تقاطعی با چراغ سبز بوده که خودروی ب بدون توجه به چراغ قرمز شروع به حرکت می کند. الف برای اینکه با ب تصادف نکند خودرو را منحرف می کند و به خودروی جیم می زند. در این حادثه با اینکه الف به جیم زده بود، ولی با پیگیری راننده الف و اثبات موضوع، راننده ب مقصر شناخته شد. در حالی که هیچ برخوردی بین راننده ب و جیم رخ نداده بود.

[مدیریت شاب]

در حقوق ایران نیز دو کلید واژه به نام های “مباشر” و م”مسبب” داریم. اصولاً مباشر یعنی کسی که کاری را انجام داده (در این مثال راننده لاین دو که از پشت زده به راننده جلویی) مقصر است ولی در جایی که مسبب قوی تر از مباشر باشد، مسبب (راننده لاین سه که پیچیده جلوی راننده لاین دو و سبب تصادف شده است) را مسئول قلمداد می کند.

[پوریا مبینی]

ممنون استاد گرانقدر، عالی بود و استفاده کردم.

[مصطفی ملکی]

سلام

نظر جناب آقای عظیمی کاملا درست است. در بسیاری از موارد نظیر همین مثال در صورت وجود شواهدی نظیر دوربین قطعا خودرویی که تغییر مسیر ناگهانی داده مقصر خواهد بود در غیر این صورت افسر مربوطه چاره ای ندارد جز آنکه دلیلی که معمولا باعث این گونه حوادث میشود را مد نظر قرار دهد.

[پوریا مبینی]

ممنون جناب ملکی.👌

[بهزاد توژان]

سلام و عرض ادب

به نظر بنده با توجه به شرایط فعلی، نیاز به بازنگری قوانین احساس می‌شود. در مثال بالا اگر بخواهیم فاصله ایمنی اتومبیل خود را با خودروی جلویی رعایت کنیم، همیشه باید این احتمال را در نظر بگیریم که هر لحظه امکان دارد که اتومبیل‌های کناری، با تغییر مسیر ناگهانی، خود را در این فاصله جای دهند. اگر هم فاصله مجاز را رعایت نکنیم، در صورت هرگونه کاهش سرعت اتومبیل جلویی، ممکن است نتوان خودرو را کنترل نمود و با برخورد به اتومبیل جلویی نیز مطابق قانون مقصر شناخته خواهیم شد.

این امکان وجود دارد که دوربین های کنترل ترافیک در بعضی از معابر نصب بوده و تصاویر را ثبت و ذخیره کرده باشند. پس بهتر است به عنوان مثال، قوانین به شکلی باشد که عامل پلیس راهور حاضر در صحنه حادثه، ابتدا با مرکز کنترل دوربین‌های آن منطقه تماس داشته باشد و پس از آن نسبت به تعیین مقصر اقدام نماید. در حال حاضر پلیس بدون در نظر گرفتن حواشی، فقط با بررسی اتومبیل‌های آسیب‌دیده و صحنه حادثه، اقدام به مشخص نمودن مقصر می‌کند که در معدود مواردی، با اعتراض مقصر در مراجع قضایی و با دستور قاضی دوربین‌ها کنترل خواهد شد.

.قوانین فعلی موجب می‌گردد تا افرادی جهت سوءاستفاده و اخذ خسارت‌های این‌چنینی فعال باشند.

[پوریا مبینی]

ممنون جناب توژان از نظر ارزشمند شما.